行(xing)車(che)在車(che)間(jian)內行(xing)駛(shi)的過程(cheng)中，凱基(ji)特激(ji)光(guang)測距傳感(gan)器(qi)(qi)發(fa)(fa)出激(ji)光(guang)測距信號(hao)，若行車(che)(che)前方靠(kao)近了其他相對行駛而來的(de)(de)(de)(de)天車(che)(che)或者邊(bian)墻(qiang)時，設置在(zai)行車(che)(che)本體(ti)或者邊(bian)墻(qiang)上的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)用反(fan)(fan)射(she)(she)(she)板會將激(ji)光(guang)信號(hao)反(fan)(fan)射(she)(she)(she)回激(ji)光(guang)測距傳感(gan)器(qi)(qi)，傳感(gan)器(qi)(qi)接收到反(fan)(fan)射(she)(she)(she)回來的(de)(de)(de)(de)激(ji)光(guang)信號(hao)后，將接收到的(de)(de)(de)(de)反(fan)(fan)射(she)(she)(she)回來的(de)(de)(de)(de)激(ji)光(guang)信號(hao)傳輸(shu)至(zhi)數據(ju)采(cai)集(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)單(dan)(dan)元，數據(ju)采(cai)集(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)單(dan)(dan)元根據(ju)激(ji)光(guang)發(fa)(fa)射(she)(she)(she)時間(jian)和接收時間(jian)的(de)(de)(de)(de)時間(jian)差(cha)，計算出相鄰兩(liang)輛行車(che)(che)本體(ti)或者行車(che)(che)與(yu)邊(bian)墻(qiang)之前的(de)(de)(de)(de)距離(li)。當距離(li)小于安(an)全距離(li)時，數據(ju)采(cai)集(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)單(dan)(dan)元將在(zai)工業一體(ti)機(ji)(ji)上提(ti)示(shi)(shi)報(bao)警，同時也(ye)通過聲光(guang)報(bao)警器(qi)(qi)警示(shi)(shi)駕駛行車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)司機(ji)(ji)緊急制(zhi)(zhi)動(dong)，避免發(fa)(fa)生(sheng)碰(peng)撞。這種(zhong)基(ji)于激(ji)光(guang)測距傳感(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)行車(che)(che)防碰(peng)撞裝(zhuang)置結構可靠(kao)，通訊傳輸(shu)穩定，運行維護方便(bian)，還減少了特種(zhong)操作人(ren)員，提(ti)高了車(che)(che)間(jian)的(de)(de)(de)(de)工作效率，也(ye)節約了人(ren)力成(cheng)本。
智能行車防(fang)碰裝置會自動檢測行車的位置,當行車(che)運行至警戒區域(即設(she)定上限或設(she)定下限)時,系統會(hui)發出(chu)聲光(guang)預警信號。同(tong)時系統會(hui)遠程輸(shu)出(chu)控制信號,強制進(jin)行剎(cha)車(che),確(que)保(bao)(bao)行車(che)運行安全。作為(wei)先進(jin)的安全保(bao)(bao)護設(she)備。在智能(neng)行車(che)防碰系統中激光(guang)測距傳感(gan)器被大量應用(yong)，也是系統的關鍵之處。
在同一建(jian)筑物內，同層、上下(xia)(xia)層、或上中下(xia)(xia)三層設置軌道運(yun)行式起重機的情況(kuang)下(xia)(xia)，由(you)于調度不易，容易出現碰撞事故，造成操作人(ren)員生命(ming)威脅和(he)財(cai)產損(sun)失。
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